2016夏ダイヤでのSFC修行路線①（追記①で終了）

1月20日発表の2016年3月27日からの2016夏ダイヤ。SFC修行にも関係してきそうな路線を抜き出してみました。※運賃は曜日や祝日との兼ね合いで変動があるので省略します。

◆新規就航

羽田＝宮古 便名 出発地 時刻 到着地 時刻 NH87 羽田 11:40 → 宮古 14:45

宮古＝羽田 便名 出発地 時刻 到着地 時刻 NH88 宮古 15:35 → 羽田 18:15

関西＝宮古 便名 出発地 時刻 到着地 時刻 NH1749 関西 7:50 → 宮古 10:20

宮古＝関西 便名 出発地 時刻 到着地 時刻 NH1750 宮古 13:25 → 関西 15:30

◆増便

関西＝新千歳（3便→4便） 便名 出発地 時刻 到着地 時刻 NH1715 関西 14:55 → 新千歳 16:45 ※増便分のみ記載

新千歳＝関西（3便→4便） 便名 出発地 時刻 到着地 時刻 NH1718 新千歳 17:20 → 関西 19:35 ※増便分のみ記載

羽田＝宮古、関西＝宮古、関西＝新千歳といった修行に適した低PP単価路線が増えました。

すべて記載するのは難しいのですが、ダイヤをもとにして考えると、羽田＝宮古はB767-300をメインに、閑散期はB737-800での折り返し便になるのではないでしょうか。


次に関西＝宮古は、関西＝石垣と関西＝宮古の間に石垣＝宮古を挟んだAパターン、Bパターンのように3便続けての機材繰りになるのではないでしょうか。機材はB737-800でプレミアムクラスの設定もあると思います。そして、2015冬ダイヤではANAウィングス運航の石垣＝宮古が2016夏ダイヤから時刻が変わり、運航もANA本体になるので、3便続けてANAの機材・クルーでの運航が可能となるようです。④、⑤は前後のダイヤから可能な機材繰り予想です。おそらく、どちらも③→④で乗務員の交代が行われるでしょう。


Aパターン
①NH1749便　関西 7:50　→　宮古10:20
②NH1791便　宮古10:55　→　石垣11:25
③NH1748便　石垣12:00　→　関西14:10
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④NH1715便　関西14:55　→　千歳16:45
⑤NH1718便　千歳17:20　→　関西19:35


Bパターン
①NH1747便　関西 9:10　→　石垣11:45
②NH1792便　石垣12:20　→　宮古12:50
③NH1750便　宮古13:25　→　関西15:30
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④NH1737便　関西16:10　→　那覇18:10
⑤NH1738便　那覇18:45　→　関西20:35



以上のことを踏まえ、同じCAさんを避けながらより多くのPPを獲得できる路線を考えてみます。

まずは羽田発着・1日完結編

便名	出発地	時刻		到着地	時刻	クラス	獲得PP
NH89	羽田	6:10	→	石垣	9:20	プレミアム旅割28	3,460PP
NH1748	石垣	12:00	→	関西	14:10	プレミアム旅割28	2,822PP
NH1737	関西	16:05	→	那覇	18:10	プレミアム旅割28	2,247PP
NH476	那覇	19:20	→	羽田	21:40	プレミアム株主優待	2,860PP

合計運賃：111,780円（2015冬ダイヤを参考に、平日最安運賃で試算）
合計獲得PP：11,389PP　　PP単価：約9.81円

※2015冬ダイヤでは、プレミアムクラスの最安運賃は羽田＝那覇がプレミアム株主優待割引、羽田＝石垣、関西＝石垣、関西＝那覇はプレミアム旅割28でしたので、今回もそれを前提にしています。


1日完結の無理のないスケジュールで10,000PP以上獲得でき、2015冬ダイヤの運賃で計算すればPP単価も10円を切る約9.81円に抑えることができます。
新規就航の羽田＝宮古、関西＝宮古、増便される関西＝新千歳が活用されていませんが、0泊2日、0泊3日といったスケジュールにすればか活用できる場面があるかもしれません。

長くなってきましたので、0泊2日、0泊3日の修行については改めて書こうと思います。

※1/23追記

以前書いたSINタッチと同じ0泊3日で国内線のみを利用した修行路線を2016夏ダイヤでも調べてみました。

すると
NH89便　羽田＝石垣の羽田出発時刻の繰り上げ
NH90便　石垣＝羽田の石垣出発時刻の繰り上げ
NH1747便　関西＝石垣の関西出発時刻の繰り下げ

などが行われているため、当日石垣に向かい、PP単価の安いNH90便を利用するにはNH89便でしか乗り継ぎできず折り返し便になってしまいます。
また、関西→宮古→石垣→羽田や関西→那覇→羽田のようなパターンはPP単価が思うように抑えることができません。そうなると、0泊2日、0泊3日というような強行スケジュールをこなすよりも、2，3か月に1度のペースだったり、10月頃になって、それまでの獲得PPと予定を計算し、自分が目指す基準への不足分を1，2週間に1回のペースで1日完結編を敢行した方が効率的という結論になりました。