ANA国内線座席指定優先サービスを掘り下げる

これまで断片時に取り上げてきたSFC特典について、国内線利用の流れに沿って紹介していこうと思います。

今回はANA国内線座席指定優先サービスをもう少し詳しく検証してみたいと思います。

航空券予約後、はじめてのSFC特典として「ANA国内線座席指定優先サービス」があります。
座席指定の優先範囲はステイタス別で、目安として左の図のようになっていますが、実際にはブロンズメンバー、SFC会員でももう少し前方座席を指定することができます。

反面、2014年夏ダイヤまではANAカード（クレジットカード）会員であればある程度は前方座席が指定できていたのですが、2014年冬ダイヤ以降はシビアになり、ANAカード会員ですら、搭乗日の3日前以前は一部前方の中間席を除いては翼付近から後方でしか事前の座席指定はできなくなっています。






1. ANA国内線の国際線仕様B767-300ERの座席指定
近々、関西方面で予定があり、空港から目的地までの所要時間は20～30分余計にかかってしまうのですが、国際線仕様のB767-300ER型機で運航される羽田＝関西を利用すれば普通席の旅割運賃で国際線ビジネスクラスのシートで快適なフライトを楽しむことができます。

この国際線仕様のB767も、以前はANAカード会員であれば前方座席が指定でき、幅広シートを普通席の運賃で利用できたのですが現行制度における座席指定可能範囲は以下のようになっています。

ANAカード（一般）会員に表示されるシートマップ
国際線ビジネスクラスシートを国内線普通席として利用できる11列目までは全て指定できず、事情を知らないと幅広シートは満席状態、もしくは普通席ではないクラスとして認識する予約客がいても不思議ではありません。

プラチナメンバー（ANA SFC ゴールド発行済み）に表示されるシートマップ
プラチナメンバーで予約すると以下のように国際線ビジネスクラスシートの前方座席に空席があります。幅広シートの座席列は前方から1-3-5-7-8-10-11の7列なので、1枚目と2枚目の空席が重複して表示されていますが、現時点で予約済みの幅広シートは35席中8席のみで、27席が空席ということになると思います。また、15から19列目もANAカード会員では空席が1つのみに対して、こちらはまだまだ空席があるので、誰でも事前座席指定ができるのは翼の上、トイレよりも後方の23列目からということになっているのかもしれません。

このように、空席多数の状況でもANAプレミアムサービスメンバー、SFC会員向けに国際線仕様B767の国内線前方座席は完全にブロックされていることが分かります。

旅割運賃よりも1万円以上高額な25,490円の普通運賃で予約すればステイタスがなくても1列目から座席指定ができますが、羽田＝伊丹のプレミアム特割などよりも高額なので現実的な選択ではありません。

そして、往復運賃などであれば2日前の昼12:00から、特割や旅割など割引率の高い運賃であれば前日0:00に空席があればブロックされていた前方座席も開放され、事前座席指定が可能になります。

現在、国際線仕様のB767で運航される羽田＝関西は羽田発が早朝便、関西発が深夜便で、どちらも搭乗率はそこまで高くない便だと思われるので、旅割55などの割引運賃で予約しておいて、前日0時に再度座席指定を試みれば前方の幅広シートが利用できる可能性はそこそこあると思います。

また、成田＝伊丹でも国際線仕様B767（8月以降は時々国際線仕様のB787）で運航されていて、こちらは国際線乗り継ぎなどで利用客が多いようです。


2. プレミアムクラスの設定がないA320の座席指定
「運航機材がA320の場合、国内線座席指定の優先が多少違う」でも触れましたが、プレミアムクラスの設定がないANA国内線のA320の場合、座席指定優先サービスがより厳格になります。

ANAカード（一般）会員に表示されるシートマップ
列番号10の9列目までは一部の中間席を除き空席がありません。リクライニングができない列番号11の10列目以降は空席状況がプラチナメンバーと変わらないので、10列目以降で座席指定済みとなっている座席は実際に事前指定されているということになると思います。

プラチナメンバー（ANA SFC ゴールド発行済み）に表示されるシートマップ
3列目までは空席がなく、列番号5の4列目以降は1席を除いて列番号10の9列目までは空席となっています。以上のことから、前方から3列毎にダイヤモンドメンバー、プラチナメンバー、ブロンズメンバー＋SFC会員になっているのではないかと想像していました。

SFC会員（家族カード）で表示されるシートマップ
ところが、先日SFCが発行され、私自身は2017年3月31日まではプラチナメンバーなので、家族カードも作り、家族カード会員はプレミアムサービスのステイタスはないので、SFC会員（家族カード）で予約してみたところ、列番号5の4列目に一部指定できない座席があるものの、5列目、6列目は全て座席指定できる状態でした。

よって、プレミアムクラスの設定がないANA国内線のA320の座席指定優先サービスは以下のように設定されていると思われます。

◆ダイヤモンドメンバー
最前列から全ての座席を指定可能

◆プラチナメンバー
列番号5の4列目以降は全ての座席を指定可能

◆プレミアムサービスステイタスのないSFC会員
一部指定できない座席があるものの、列番号5の4列目から指定可能

◆ブロンズメンバー
列番号8の7列目以降は全ての座席を指定可能




ということで、7列目に座席指定済みの1席はどなたか、ブロンズメンバーの方が指定したのではないかと推測できます。

今後も、ANA国内線を利用する際は座席指定について検証してみたいと思います。

ANA JCB SFC ゴールドが届き、改めてSFCを比較

今回、ANA JCB ワイドゴールドからANA JCB SFC ゴールドということで、新規入会ではなく捺印や本人確認書類提出が不要の「カード券種変更申込書」を3月3日午後に投函して16日後の3月19日、JCBからお届け物という不在票が入りました。JCBの場合はヤマト運輸のセキュリティパッケージという宅配便で届きます。
17時半頃に帰宅し、再配達手続きをネットで行ったところ、当日の18～20時、20～21時も選択できたので、その日のうちに受け取ることができました。
※ANA VISA SuicaからANA JCB SFCやANA アメックス SFCなどに変更するとなると、改めてJCBやアメックスへの新規入会扱いとなるため、記入する項目が多い入会申込書が必要になると思われます。


内容物はANAマイレージクラブの手引きやJCBカードの約款、JCBのゴールドカードに関する案内など、ANA JCB ワイドゴールドカードに切り替えた時と同じようなもの一式と、ANAスーパーフライヤーカードのサービスガイドが入っていましたが、JCBからの送付なのでどちらかというと事務的な書類一式という感じでした。


せっかくなので、少し掘り下げてみましょう。

まず、年会費。私のANA JCB スーパーフライヤーズカードゴールドは税込16,200円です。飛行機の利用は多くて国内線を月に数回程度なので、基本的なサービスで十分ですが、ポイントのマイルへの移行手数料が無料になったり、フライトマイルのボーナス分が5%上乗せになったりすることに加え、楽天Edyへのチャージでもマイルが貯まるカードの中では年会費が最安値なので、「ANA JCB SFC ゴールド」にしました。


ただ、年会費が約2倍のANA アメリカン・エキスプレスSFCゴールドにすれば、ANAグループでの利用（航空券購入やANA FESTAでの買い物、機内販売など）ではポイントが2倍になり、100円利用毎に2マイルが貯まるので、定期的に飛行機を利用するならANA アメリカン・エキスプレス SFC ゴールドの方が結果的にお得になるのでは？と思われる方もいらっしゃるかもしれません。
ただ、結果的にお得になるにはある一定以上の金額をANAで利用しなくてはならず、国内線メインでの利用者にとって損益分岐点が108万円という計算になりました。

まず、「ANA JCB SFC ゴールド」と「ANA AMEX SFC ゴールド」の年会費差額が17,280円。
国内線の特典航空券必要マイル数と旅割55運賃で比較した場合、1マイルあたり2円程度になることが多いのですが、なかなか希望の路線を希望の時間で確保することは難しいので、SFC会員のANA SKY コインへの交換レート1.6倍を用いると、ANA SKY コイン17,280円分に対する必要マイル数が10,800マイルとなります。

ANAグループでの利用で「ANA JCB SFC ゴールド」は1,000円につき10マイル、「ANA AMEX SFC  ゴールド」は100円につき2マイルなので、「ANA AMEX SFC ゴールド」で10,800マイル多く貯めるためには、10,800マイル×100円で108万円ということになります。


この108万円という数字。仮にPP単価が10円程度の路線・運賃を年間108万円分利用したとすると、プレミアムポイントが108,000PP貯まり、ダイヤモンドメンバー達成になる水準です。
出張族で、旅費は本人が支払っておいて領収書で事後清算というような場合だったり、日本中、世界中を自費で飛び回るような方でないと旅費が毎年108万円という方はそう多くないように思うのですが、実際は各便に必ずと言っていいほど、ダイヤモンドメンバーの方がいるので、そういった使い方とは縁遠い私が、あれこれ書いているうちに何だか虚しくなってきてしまいました。




次に、SKIPサービスやラウンジ利用について、今回「ANA JCB ワイドゴールド」から「ANA JCB SFC ゴールド」への同一ブランド、同一種別のカードへの券種変更ということで、新旧カードのクレジットカード番号は変わりましたが、ANAマイレージクラブのお客様番号は同じ番号のままでした。

ただ、ここで注意が必要なのが、これまでと違うブランド（VISA→JCB）や違う種別（一般→ゴールド）に変更した場合はお客様番号も変わっている可能性が高いので、特に2016年3月末まではプラチナ／ダイヤモンドサービスで、2016年4月からはステータスが切れるのでSFCに入会したなどの場合は、2月、3月に旧お客様番号で予約・購入していた航空券で、搭乗日は4月1日以降という場合は、新たなお客様番号のSFCカードではSKIPサービスが利用できず、ラウンジ受付でも認証されないという可能性が高いので、予約・購入済みの航空券に新たなお客様番号を登録する必要があります。でも、方法は簡単です。


1. 予約詳細画面下部にある「お客様番号登録」ボタンを押します。

2. 搭乗者名などの情報一覧が表示されるので、SFC発行などでお客様番号が変更になった場合は新たなお客様番号を再入力。

これで、新お客様番号のSFCカード等でSKIPサービスが利用可能になります。
また、スマホアプリなどでSKIPサービスを利用している場合はスマホアプリの方もいったんログアウトのうえ、新お客様番号でログインしなおす必要があります。

さらに、楽天Edyで「Edyでポイント」をANAマイレージクラブに設定している場合は、Edyアプリの方も新お客様番号で改めてポイント登録しないと正常にマイルが積算されないという事態も考えられますので、お客様番号が変わった場合は各サービスで設定の確認をするようにしましょう。

また、念のためSFCカード等、新お客様番号で今後メインで使用するANAカードに、これまで使用していたANAカードや、ANAマイレージクラブカードのお客様番号をマイル口座の統合手続きしておいた方が安心だと思います。

【ANAの利用方法】国内線プレミアムチェックイン

羽田空港は隔離された完全専用エリア

ANA国内線では、プレミアムサービスのダイヤモンド／プラチナ、スーパーフライヤーズカード会員になると、普通席の利用でも主要空港では一般カウンターではなく、「プレミアムチェックイン」が利用できます。（プレミアムクラス利用であれば会員種別に関係なく利用可能です）
羽田空港では通常のカウンターとは隔離された専用ブース、他の主要空港では手荷物検査場付近やANAカウンター内に専用レーンがあり、チェックイン、手荷物の預け入れ、アップグレード、予約変更などの手続きを少ない待ち時間で行うことができます。
（ダイヤモンドメンバーは羽田、那覇などではスイートチェックインが利用できます。私にとっては未知の世界なので説明は割愛というか、説明できません。）

意外と混雑するプレミアムチェックイン

画像はある日の羽田空港PREMIUM CHECK-INカウンターです。

当日、SKIPサービス利用でアップグレードや予約変更がない場合は手荷物の預け入れ手続きを行いますが、プレミアムチェックインでは予約変更、プレミアムクラスへのアップグレード、手荷物の預け入れがワンストップでできるため、混雑していなければとても便利なのですが、特に羽田のプレミアムチェックインでは座席のアップグレードや予約変更などを希望する利用客が多いようで、1人1人の手続き時間が長くなる傾向があります。
また、時々いるのが、予約や座席位置などに関して、ああでもない、こうでもないとスタッフを困らせている利用客もいるのです。この日も応対に時間を取られていたため、急きょ画像2枚目の空きカウンターにスタッフが1人やってきて、私の前の利用客の手続きを開始しました。その後、左側の男性客の手続きが終わり、私が案内される段階になっても何やら説明を受け続けている夫婦と思しき利用客がいました。

そうなると、羽田のプレミアムチェックインは他の空港に比べカウンターの数、スタッフの人数も多いのですが、いかんせん利用者も多いので意外と混雑します。なので、プレミアムチェックインは混雑知らずで、スムーズに通過できると思っていると面食らう場合があるかもしれません。一般のカウンターや保安検査場に比べればスムーズですが、休日などは少し時間に余裕をもって行動した方がよいことに変わりありません。


1.手荷物の預け入れ
プレミアムチェックインが利用できるのは会員本人のみなので、グループや家族で移動する場合は会員本人が全員分の荷物をまとめて手続きすると、預け入れはもちろんのこと、返却時に優先的にレーンに流れてくるので移動前後の時間節約に便利です。

もしかしたら預け入れる手荷物は3辺合計が203cm以下、重量20kgまでのものを1人につき1個と勘違いをされている方がいるかもしれませんが、3辺の合計が203cm以下の荷物であれば重量制限内でいくつでも預けることができます。
1人1個とアナウンスさせているのは機内持ち込みの手荷物です。（何食わぬ顔して機内持ち込みサイズのスーツケース＋カバンなど、1人で2つ以上持ち込んでいる方も多いですが。。。）

例えば、SFC会員であれば普通席でも40kgまで預けることができるので、4人グループや家族で移動の際、全員が重量10kg以下のスーツケースを持っていて、その中にSFC会員が1人しかいなくても、その1人が4つのスーツケースをまとめて手続きすれば、到着空港の返却レーンで、全ての荷物が優先扱いとなり、比較的早い段階で受け取ることが可能になります。



2. 専用保安検査場
専用保安検査場が設置されている空港は限られていますが、羽田空港の場合、プレミアムチェックインから直結で専用の保安検査場があります。
こちらも、プレミアムチェックイン同様に会員本人しか利用できないので、同行者も一緒にラウンジを利用する際は、同行者は一般の保安検査場を通過後にラウンジ入口で待ち合わせるなどの工夫が必要です。ただし、専用保安検査場があるのは新千歳、羽田、伊丹、福岡のみです。

その他、プレミアムチェックインカウンターとラウンジがありながら、専用保安検査場がない中部、関西、広島、鹿児島、那覇といった空港では、プレミアムチェックインでスムーズに手続きができても、保安検査場が長蛇の列となってしまっているとあまり意味がありません。



3. ANAラウンジ（ダイヤモンドメンバーはANAスイートラウンジ）

プラチナ、SFCの会員本人と同行者1名が主要空港ではANAラウンジが利用できます。ダイヤモンドメンバーは新千歳、羽田、伊丹、那覇ではANAスイートラウンジが利用できます。

【ANAラウンジ入室方法】
①SKIPサービスを利用＋同行者なし
プラチナ、SFCの会員本人のICカード、ANAアプリをインストールした携帯・スマホ、搭乗券をラウンジ入口の端末にかざし、認証されれば入室できます。

②SKIPサービスを利用＋同行者あり（1名）
まず、受付のIC端末の同行者受付ボタンを押してからプラチ／SFC会員本人のICカードなどを端末にかざし、認証後に続いて同行者のICも端末にかざします。

ほとんどの方が以上の①、②に該当すると思いますが、SKIPサービスでステイタスを達成したお客様番号が登録されていれば、ステイタスカードを提示しなくても、ICをラウンジ入口の端末にかざすだけで入室可能です。


③SKIPサービスなし（マイレージ事後登録等）の場合
ANAラウンジ受付の係員に当日の搭乗券とプラチナステイタスカード、もしくはSFCを手渡し、手続きを行ってもらうことになると思います。同行者が1名いる場合は同行者の搭乗券も手渡します。

④同行者が2名以上の場合
2人目以降の同行者がANAラウンジを利用するにはアップグレードポイント2Pか、2,000マイルどちらか必要になります。3名以上で利用した経験がないので定かではありませんが、会員本人のマイル口座からアップグレードポイントかマイルのどちらかを減算することになるので、「2人目の同行者はアップグレードポイントでお願いします」と言って、ステイタスカードを手渡すのが確実だと思います。



ちなみに、アップグレードポイントやマイルが足りない、プラチナ、SFCの会員本人や同行者でもないという場合でも、羽田発の国内線では「ANA MY CHOICE」で1回3,100円を支払えば誰でもANAラウンジを利用することができます。ANAラウンジに1回3,100円を支払ってまで利用する価値があるかといえば微妙な金額設定ですが。


このような流れで、羽田空港であれば、プレミアムチェックインで手荷物を預け入れてから、専用保安検査場を通過し、ラウンジに入るまで10分もかからないと思います。

一方で、週末や連休中の通常のチェックインカウンターや一般の保安検査場は列が長くなり、出発時刻が迫っている利用者が優先して案内されることもあるので、手荷物を預け入れるだけで10分以上かかってしまうということもありました。



私の場合、もちろんラウンジが利用できたりすることも魅力ですが、航空機利用でもっとも煩わしい混雑や待ち時間を回避できるというのがSFCを取得することの一番のメリットだと感じています。それらのメリットをANAスーパーフライヤーズカードの中で最も安価な一般カードであれば、年会費10,250円＋税を支払い続けることで半永久的に受け続けることができます。

不意にスーパーフライヤーズカード発行を知る

いつ、いくらに設定したか忘れましたが、JCBカードの利用限度額とは別に、利用金額が任意の設定した額を超えるとJCBから「安心お知らせメール」が送られてきます。

 

今日の「安心お知らせメール」で不意にスーパーフライヤーズカードの審査を通過したことを知りました。

「スーパーフライヤーズカードの申込書を取り寄せる」でも書いた通り、私の場合、ANA JCBワイドゴールドからANA JCB SFCゴールドカードという、同一ブランドの同一種別への切り替え扱いのようで、捺印や身分証明書類の添付が不要、送付先もANAだったので、審査がない可能性が高いのですが、切り替え申込書を投函してから約10日でJCB側でSFCと表示されているので、後はカードの到着を待つだけのようです。

 

ここで1つ、もったいないというか、残念なのが↓のカードはお役御免となり、ANAカード30周年記念のリップマンホログラムデザインは受付が終了しているので、新たに送られてくるANA JCB SFCゴールドカードはオーソドックスな券面になってしまうことです。
まあ、このまま使っていても傷だらけになってしまい、今以上にひどい状態になってしまうことは確実なので、このまま記念に保管しておこうと思います。

ANAプレミアムポイントキャンペーンの2,016PP

昨年12月の楽天Edyダブルマイルキャンペーンは一向に積算されないのですが、国内線2区間、または国際線2区間でプレミアムポイントが2,016PP積算される「プレミアムポイントキャンペーン」の2,016PPは早くも反映されました。

2月に国内線を1往復2区間利用したので、その分が3月10日に反映されたようです。

現時点でプレミアムポイントはキャンペーン分も含め8,000PP弱。このペースでいくとプラチナ維持は厳しそうなので、2017年度はブロンズ2年目継続＋ANAゴールドカードでボーナスマイル積算率55%を目指すことが現実的なところです。
（ANAスーパーフライヤーズカードゴールドのボーナスマイル積算率は40%なので、ブロンズ維持するだけでも15%の差が出てきます。）

ちなみに、直近の羽田＝福岡は往復ともに機材はB767-300だったのと、前日夜に羽田に戻ってくる便で使用されていたので、「（旬を過ぎた感もありますが）あの特別塗装機」（検索結果から訪れて期待外れだと忍びないので伏せました）に搭乗できる確率が20%（9時頃までに羽田発の国内線ANA運航便で機材がB767-300の5便のどれかで運用されるのでは？という予想の基の数字）と比較的可能性が高かったので、当日アップグレードでプレミアムクラスを利用してみようかと色々と楽しみにしていたのですが、福岡便はJA8568という運用開始23年目の機材でした。


ただ、肝心の「あの特別塗装機」は8:05の高知行きNH561便で運用されたので、9時頃までに羽田発の国内線ANA運航便で機材がB767-300の5便のどれかで運用されるのでは？という、当初の予想は当たっていました。（前日に羽田に戻ってきた機材が、翌日はどの便で運用されるか予想するのは本当に難しいですね。）